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人物记 丨 未完的小说 车手韩岳跨越烟尘的足迹

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日期:2018年04月16日

塞万提斯的小说只写了一半,四百年过去了,骑士所坚守的人生态度已经从贵族体系渗入到普罗社会。在开放的全球环境下,神行的东方巨龙用翻天覆地的发展传达给其他民族一个典型信号:骑士的品格远非虚幻的理想主义,俗世红尘不必由骑士拯救,只是,因为坚韧、尚武,才可以超越世俗,到达彼岸。

中国已经是全球第二经济体,中国车企已经控股梅塞德斯奔驰,中国赛车手已经完成了曾经被质疑能力的项目。韩岳——这位两鬓有些斑白的北京车手,他让呼啸而过的车轮锁住了日耳曼人、盎格鲁撒克逊人、拉丁人、高卢人、斯拉夫人或许曾经轻蔑的眼神,在他的字典里,Impossible is nothing!

特种驾驶之于韩岳不止算是看家立命的本事。如果挑战趋于平淡,稀稀拉拉的掌声也让人打不起精神来。杜甫有云:“语不惊人死不休”,技不惊人?干脆别从事这个项目了!纽博格林北环赛道——全球公认的绿色炼狱。这里海拔有300米落差,177个弯道,且路面与缓冲区相当狭小,在这里,圈速低于8分钟才能够入门“超级跑车”,甚至,因为凶险,FIA曾取消过F1在该站的赛事。

路非寻常,四轮魔兽们在这个角斗场对决早已成为毕业考试。但是,在2016年11月3日,当韩岳驾驭一辆R56 MINI Cooper S,用左侧车轮呼啸而过之时,人们还是惊呆了!70万人通过直播观看这位黄种人完成的壮举。

这次极富挑战性的创举其实进行了两次,所幸,两次都获得了成功。韩岳不但要用近一年的时间训练体能以及特种驾驶技术,还与团队就各个技术环节进行反复推敲。最终,这台MINI Cooper S被用于完成这次挑战,韩岳为它的前轮换上实心胎,后轮更换为专业的拉力赛轮胎。

驾驶中,肌肉抽搐是难免的,即便在国内赛道进行过绝对可以被称为苛刻的训练,即便纯熟地掌握了两轮特种驾驶的所有技巧,也仍难于阻挡身处绿色炼狱时皮质醇的旺盛分泌。这种反应并没有持续很长的时间,前方焦点显得愈发犀利,腿部肌肉与双臂配合默契,大脑为它们发出清晰的指令。这一刻,只有Run、Run、Run!

“右侧的视野盲区让心里没底,上坡时还要顶着油门,这条赛道的可怕还有就是天气变的太快,刚下完雨路面很滑,四轮着地的汽车怎么说都好的多,但我是开两轮。”,韩岳讲述这段话时仍然是面沉似水的。可见,挑战在他的人生中并不稀缺,是常态。临近终点前,脚部抽筋了,不能放弃、没有援助、大脑甚至都没有去想解决办法,撑着!用长期驾驶生涯磨练出来的钢铁意志撑着,11点19分,Done!

“我们家原来住在东直门。 90年代末,在东外斜街一个轮胎店门前,第一次也是第一眼看到一台蓝色路虎卫士,一下就被它迷住了。这是一台1986年出的卫士,原来在英国大使馆服役。”掌控着卫士方向盘的韩岳用回忆打开了与车子有缘的空间,与众不同的是,这些回忆不曾尘封亦不会冰冷,至今仍然保留了温度。

25岁的韩岳甚至想买下这台车。他等了一天光景,车主来了,当然不卖。车主也是辗转了很久才拿到的这台兰德罗孚的卫士车,那会儿还不叫路虎。算是缘分吧,他们两人后来经常结伴出去探险旅行。韩岳放不下对卫士车的爱,几年来走遍大江南北,追踪蛛丝马迹,在西藏,看到一台只剩下车架子的路虎一代。也许被精诚打动,人家让他把车子风扇拿走。他太想有一台卫士了……蓝色卫士的车主用时间感受了韩岳骨子里对于卫士车的痴迷,四年后,这台车转给了他。

那时候,大众对兰德罗孚卫士车相当陌生。在福特完成对兰德罗孚的收购以后,香港人嘴里挂着的越野路华正式进入了内地市场,并且,路华变成了路虎。2004年,经销商惠通陆华很小批量地卖路虎卫士。韩岳花78万买了一台(时年北京一套两居室房价),却不想,因为地方法规的一些原因,柴油车不能上牌。

惠通陆华4s店有点傻眼,车主人家都掏钱了,找路子,托人,没戏!

韩岳他就不信邪,拿着全套手续直奔环保局。虽然这台卫士的排放达到了欧三标准,但北京市有明文规定,柴油车不给上牌。韩岳犟劲儿上来了:“你这是北京市的条例,这不是法律,要不你给我上牌子,要不你给我出个报告,说明不给上牌,那我出门就去法院告你们环保局。”这路子的,人家真没见过。也是被磨的没办法,他们让韩岳去长春汽研所检测,但那里又检测不了四驱,说让把车子传动轴什么的都拆了。韩岳眼眉一立,“这我不干,你技术达不到是你的事,那欧洲还不比你先进!”,“你拆了,要是还说我工况不环保呢?”。嘿嘿,环保局算碰上汽车圈里的秋菊了,没办法让韩岳走人就反过来帮韩岳想办法。是的,你没看错!他们找来各种条例,哎,灵光一闪,“这车几座的?”,“五座,但里面还有四个座,按理说应该算是九座。”疙瘩一下就解开了,办事儿的公务员说:“按九座来说,你这个排放没问题,过了。”环保局给韩岳出了一份合格报告,但最终也没有进行上线检测,看来成其好事,还要多磨。韩岳这心算踏实了一半,思前想后,车管所那保不准还有什么波折,于是乎带好了DV机,拿着报告去车管所排队。一路下来,还挺正常,但就在最后一刻,警察天然的警惕性来了:“不对啊,你这柴油车,怎么给你环保报告啊?”,“手续正常啊”,“是啊,看着是正常,得,我问问领导”,警察这通打电话的过程中,韩岳手里那台DV机器REC键也就亮了红灯,他是真怕有娄子,千辛万难跑下来的环保手续,最后就这一哆嗦了!结果当然是按规定办事,规定是看报告办事,手续合理合法,没有问题。就这样,北京市第一辆路虎卫士汽车上牌完成。 惠通陆华的张总震了,卖出去的十几台车用这个方法全上了牌照。

路虎全系车都是韩岳的菜,从老的揽胜到第一代发现都曾经拥有,也曾买过神行者,但始终以来,只有这台最原始的,跟豪华不沾边、跟科技没关系的路虎卫士是韩岳的挚爱!

韩岳追随达喀尔的环球之旅可被称之为一个传奇。过往的两次达喀尔之行留下不少遗憾,所以,即便没有参赛,能够跟着车队跑上一路也是他对梦想的追逐。

路虎130皮卡在2013年到了韩岳的手里,天津港拿的。这台车是路虎最大的车子,以皮实著称,全球探险家都以驾驶它为荣。那段时间对韩岳来说其实算个疲劳期,从2005年开始比赛,就没有外出旅行过,一晃快十年了。刚好2014初有个比赛错过了,韩岳两口子在六月就启程自驾这台路虎去云南,顺便去老挝拉布拉邦转转。韩越心想,多年前对生活的憧憬和感觉就这么回来了,这趟算是近道儿,干脆来个环球之旅吧。目标得有点挑战性,指向了万里之外南美洲达喀尔这条线儿!

人先到了阿根廷,看着发车前的巡游,激动和遗憾都有,心情五味杂陈那是免不了的。韩岳坚信,单车独骑走完达喀尔这一程同样是人生中重要的一笔。问题是,车子还在海上。这通等啊,耐心几乎到了极限!虽然打出时间余量,但远洋海轮的运输进度完全不受控制。这会儿,达喀尔已经跑了一半,路虎皮卡终于到岸了。车子从集装箱卸货那一刻,韩岳发出了绝对属于男人的期待已久的笑声:“呵呵,儿子来了。”

这趟南美之行,车子没有状况,人没有状况,语言交流都没有状况,但是签证的确就出了状况,尼加拉瓜是不给予中华人民共和国公民签证的。好在巴拿马有位商会的张老先生,他感受到了韩岳内心里的这种骄傲,这或许是海外华人在心底的共鸣。一个月后,完全不是客套,他让韩岳准备材料。赞助商宝马、红牛作的函件由韩岳提供,他帮助斡旋,拿到在尼加拉瓜的中国商会出的担保函、尼加拉瓜总统办公室的担保函,一并递交给移民局,最后,特批了这个签证。

全世界都会有一个问题,就是完成了不可能的任务后,一定会有人不信。上一次是北京车管所的交警,这次则是尼加拉瓜的海关。那天是个周末,海关打电话给尼加拉瓜驻哥斯达黎加的领事馆。周末吗,南美吗,当然联系不到领事了。韩岳的心提到了嗓子眼,他早就耳闻当时中国人去不让入境,甚至德国籍华人,拿着签证,只要长一张东方面孔也不行。这是进不去,也回不去哥斯达黎加了,好比一颗远离轨道的小行星,那个滋味只有忐忑两个字可以形容。但手续是合法的,尼加拉瓜移民局的好奇心也没有很快冷去,几经周折,西班牙语一句也听不懂,看着夜空里的繁星,韩岳的脑子这会已经是一片空白,这个状态比起历经过的赛事挑战要难熬多了。天无绝人之路,半夜三点,过关!

2010年,韩岳跑达喀尔,不过,他仅仅担任领航。但他是车手啊,当领航特别痛苦,与车手的相处中也爆发了很多观点的分歧甚至上升为冲突。很遗憾,那一次没有完赛,终点写在了伊基克。这次追随达喀尔,韩岳驾驶着路虎130,又专程跑到了伊基克。甚至可以说就是为了在伊基克这个中途点从新开始。“用我自己的车把它跑完,算是给那年一个交代。”这三天从布宜诺斯艾利斯到伊基克的追赶,这这个午夜画上了一个句号:“达喀尔是所有玩越野的人一个终极的梦想,谢谢你三哥,祝你一切都好”。沉浸在浓厚夜色里,面色释然后的韩岳,他把那台号码为437的车子没有跑完的路让路虎130继续完成….

来源:太阳城娱乐

类型:原创

作者:张渤洋

责任编辑:冷慧

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